共享单车,路在何方?

2017-05-26

阳光和煦的周末午后,骑上一辆共享单车,穿梭于老北京的胡同间,感受着京城独具特色的胡同文化,斑驳的灰色院墙,半掩的木质门栏,遮不住四合院内的声声鸟鸣与古朴的历史印迹,别有一番情趣。



1965年,荷兰阿姆斯特丹的一群年轻人将一些涂成白色、没有上锁的自行车放在公共区域,供人们免费使用,这被称作“白色自行车计划”。而这也被公认为是世界上最早的公共自行车系统起源。


共享单车的问世,解决了人们最后一公里的出行难题,拓宽了大众的工作生活半径,也悄然改变着人们的娱乐休闲方式。街道中穿行着的各色共享单车,宛如一道流动的风景,为城市平添了一抹靓丽颜色。


不久前,网络上疯传的一张手机截屏让人们对共享单车的火热度窥豹一斑。图中24个共享单车应用APP图标霸满整个屏幕,共享单车市场之火爆、竞争之激烈一目了然。在各方商家混战中,针对“共享单车”的一系列社会问题也随之浮出水面。“唱衰”共享单车的声音不绝于耳。


日前,小蓝单车开启的一场主题为“停止破坏”的艺术展,刷爆朋友圈。



一张张图片的背后引人深思,如果单车也有生命,我们应该给它怎样的青春与未来?


盘点那些共享单车之痛:


1、专利争端:


2017年4月18日,继摩拜单车的智能锁被诉侵权后,IPO申请已通过审核的“共享单车第一股”常州永安公共自行车系统股份有公司也陷入专利侵权诉讼中。“无固定取还点的自行车租赁运营系统及其方法”的专利持有人顾泰来,以侵害其发明专利权为由将永安行诉至公堂。该案一旦认定侵权,摩拜、ofo等众共享单车运营商都将难逃此劫,赔偿在所难免。牵一发而动全局,到那时,本次专利侵权诉讼必将触及共享单车系统全行业。


暂且抛开该专利权诉讼胜败的因素,共享单车野蛮生长过程中所引发的专利权纠纷,将成为诸多创业者创业路途中的前车之鉴,那些看似“无关紧要”的知识产权问题,未来可能成为制约企业快速发展的最大绊脚石。


2、圈地困局:


2017年4月22日,ofo宣布获得蚂蚁金服 D+ 轮战略投资,双方将会在支付、信用等诸多领域展开合作,并放言要为共享单车设立榜样。此举是继腾讯投资摩拜单车之后,另一互联网大佬阿里巴巴正式加入到共享单车行业大战的对垒宣言。原本单纯的金融资本之战,随着腾讯、阿里的相继加入,更有了几分互联网巨头争锋的意味。可以想见,用互联网思维推动共享单车行业发展,此后在支付方式、 运营模式、异业联动等方面,都会呈现更多可能。然而大量资本的注入,在助力产业兴起,培育大众单车出行习惯的同时,也产生了诸多弊端。


共享单车各运营商想要占有足够的市场份额,其重要手段就是加大单车投放量。资本的跑马圈地,让各大运营商的投放行为底气十足。当投放变得无序,过量则成为必然。


以上海为例,目前上海已有10多个品牌的共享单车,共计28万辆,此外还有8万辆有桩公共自行车。有关部门统计,全市可容纳单车总量约60万辆,依据当前单车投放速度,2017年上半年共享单车市场就将面临饱和,而与之相对应的运维能力却捉襟见肘。


理性分析当下共享单车运营商的投放战略,有多少商家是自身产品具备足够革新技术后才投入市场接受大众检验的?试图在共享单车行业发展初期,以量取胜博得市场份额成为很多单车运营商的最初出发点。如此一来,在产品并未切到用户痛点前提下的跟风,总会有盲目烧钱的意味。而这正是处于创业时期的创业小伙伴们需要理性看待的行为。


当然,便利蜂杀入共享单车圈的状况不在此列。近日,便利蜂首批共600辆共享单车在中关村地区投放,用户只需通过便利蜂APP充值满50元,便可解锁共享单车,进行免费骑行,而APP内的余额还可用于便利蜂门店消费。便利蜂此举更有“醉翁之意不在酒,而在品牌推广也”。


今年5月6日,上海老牌自行车厂上海凤凰自行车有限公司也与ofo签署合作协议,未来一年内向ofo提供500万辆自行车,其中100万辆将由凤凰自行车的海外营销网络投放海外市场。据此,在共享单车发展的风口之上,中国自行车行业影响至深的老牌车企也正式宣布入局共享单车,谋求紧贴时代脉搏的变革之路。


3、停毁乱象:


当共享单车运营商的单车持续投放成为一种常态。局部地区单车供需关系势必发生改变,大量闲置的共享单车,不但造成了资源浪费,更成了新的城市之伤。本以方便大众出行而生的共享单车,却秒变“废品”,占据着人们的公共空间。


不仅如此,单车遭遇违规停放、私自上锁、恶意损毁等现象也时有发生。


2017年1月16日,深圳南山区蛇口湾厦山公园入口处,出现了大面积人为破坏的共享单车。几种品牌的数百辆共享单车堆积成山,其中不少单车车体有明显外力破坏痕迹,单车车把、车篮等零件散落,一片狼藉。


该地区共享单车的现状已成为目前国内共享单车存在状态的缩影。当共享单车“便捷自由”的特性被误读,其结果往往与其初衷背道而驰。一部共享单车背后透露的,不仅仅是解决人们出行问题这么简单,更成为国民基本素质的一种外化体现。


共享单车,让人爱之恨之,谈及未来,路在何方?


2007年,国外兴起的公共单车模式开始进入中国,由政府主导分城市管理,单车样态多为有桩。截至2016年底,我国共享单车市场用户总量已达1886万,预计2017年底将达5000万用户规模。


满足低碳出行的共享单车,在国内有着极大的市场需求。但目前行业仍处于摸索阶段,正如一位青涩少年,叛逆又不失朝气,它的未来将充满各种可能。若实现其健康成长,则需多方共同努力。


共享单车行业的良性发展,需要政府相关部门的政策引导,实现行业规范化管理,健全用户信用体系全国联网机制,完善共享单车行业标准,推进市场准入制度的确立。


对于各共享单车运营商而言,完善产品质量,提升用户体验是关键,在此基础上,还需不断加强单车运营管理能力,积极开拓国外市场,让单车“共享”市场实现全球化。


作为共享单车的使用者,合规使用是前提。只有用户的规范用车,才能真正实现单车的“共享”而非“共伤”。才能使共享单车从多方“共治”走向多方“共赢”。


 一辆小小的共享单车,不应只是商业利益驱动下的竞争品,背后更隐含着国民基本素养的文化自省。回归它服务大众的本质属性,共享单车解决的不应仅仅是人们空间层面的最后一公里出行难题,更应冲破人们思维层面的最后一公里壁垒,让共享单车真正成为大众喜爱的出行伴侣。


清风徐来的日子,当你骑上共享单车寻找心中的诗和远方的时候,目所及、心所感的是人与单车的和谐共处,倘若单车有生命,我们一定会给它们一个美好的未来。