车库五年老伙伴,打造新一代轻奢版电动自行车 | 酱紫说

2017-05-09

自行车、电动自行车在市场上已屡见不鲜。尤其是在共享经济之下,小黄车、小蓝车涌现街头,引发自行车行业大震动,自此各大自行车巨头也纷纷入局,打起了共享单车的主意。但是这个时候偏偏就有人做了轻奢版电动自行车这样的产品!


于文飞

工业设计系
投身手机行业数年后

又回北大攻读金融硕士



您是怎么与车库咖啡的结缘的呢?

于文飞:当初是听朋友介绍的,然后就来了。还成为了车库咖啡第二期会员,当时在车库的第一个项目是做新媒体,基于职场、企业管理和创业等资讯,最后获得了不错的成绩。在这个过程中车库对我的帮助是很大的。从13年到现在已经有5年了,我也算是在车库咖啡的老人了。所以说对车库咖啡还是很有感情的。现在开始做第三个项目,就选择来到车库咖啡了。


为什么会有做电动自行车的打算呢?

于文飞:在之前做新媒体的时候,有一个栏目是做新产品测评的。在做测评的过程中,发现许多电动自行车有些的缺陷,且厂商对于用户体验上的意识比较薄弱。所以就想自己打造一款电动自行车。

您这款电动自行车有什么特别之处吗?
于文飞:传统自行车或者说是普通自行车在用户体验上舒适度不够。一般自行车是没有避震系统的,部分自行车会在后轮位置设置避震器,但是相对于摩托车的避震来说依旧不够舒适。这时候,我就有个想法:能不能将自行车避震跟摩托车避震有机结合在一起,打造一个精致舒适的轻奢版电动自行车。

怎么轻奢法呢?设计上表现轻奢吗?
于文飞:这款产品由我全局把控的,所以我会主要体现在材料上。会使用航空铝,它们具有较高的强度,韧性,及各种加工性能。例如,通过硬质氧化,其硬度可以达到 HRC55 以上。电池仓会使用碳纤维材料,车身整体会表现出一种机械美感。而且整辆电动自行车也只有14KG。

轻便的同时会不会影响电池的续航能力?
于文飞:三星进口的电池,充电6小时能跑30多公里。换句话说,可以在一条400米的跑道,至少跑上75圈。

在打造这款产品时,有遇到过什么困难吗?
于文飞:主要是研发时候的技术难题和加工供应商的选择。因为我们对与这款产品的精度要求是非常高的,是按照手机的精度要求去打造的。符合要求的加工供应商比较少,比较难找。我希望这款产品能有一种匠人精神在里面的,所以我对产品的用料和细节要求非常高。

产品有多大的潜在市场?会跟共享单车的市场发生冲突吗?
于文飞:我们跟共享单车是不同的市场定位。共享单车更倾向于一种商业模式,更加倾向的是一种工作上的需求。而我们的电动自行车更多体现的是一种娱乐性,体现一种轻奢主义。
共享单车是一种“最后一公里”的硬性交通。在短距离出行方面极具优势,正好能弥补交通末端的缺陷。比如你下了地铁,但是距离公司还有一段距离,刚好能骑上单车去上班。
我们这款电动自行车,更倾向于生活上的使用。比如跟朋友、家人在户外游玩,你就可以骑着车,感受小风吹来的舒适和惬意,欣赏四周的风景。

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